Avaliação do Vauxhall Combo Cargo 4x4 da Dangel

O carteiro Pat bem que gostaria de ter uma van dessas: as metas ficam cada vez mais apertadas, e cruzar os pontos de entrega rurais de Greendale nos meses mais frios e chuvosos não é tarefa simples.

O Combo já é presença comum nas estradas do Reino Unido, ainda mais agora que divide a mesma plataforma com o Peugeot Rifter, o Citroën Berlingo e o Toyota Proace City - se você não reparar no emblema, pode jurar que está a olhar para qualquer um deles. A vantagem desse compartilhamento, porém, é tornar projetos assim bem mais viáveis no orçamento. O Grupo PSA procurou o preparador francês Dangel para desenvolver uma versão “vai a qualquer lugar” da sua van e, embora os clientes europeus tenham um cardápio mais amplo (inclusive versões 4x4 dos modelos de passageiros - só por elas já valeria assistir ao pessoal no banco de trás se debatendo no retrovisor), até agora foi a Vauxhall que decidiu colocar a variante aventureira à venda.

A versão de entre-eixos curto da 4x4 parte de pouco mais de £36.100, enquanto a Combo Cargo 4x4 de entre-eixos longo começa por volta de £37.300. As duas chegam no acabamento de entrada (Edição), sempre com o motor mais forte da linha: o diesel 1,5 litro de 128 cv. Ainda assim, considerando que uma Combo Cargo padrão no acabamento Edição começa em torno de £18 mil, você precisa querer muito a tração 4x4 para aceitar praticamente dobrar o preço da van. Talvez saia mais barato comprar um par de galochas e caminhar os últimos metros.

O Vauxhall Combo Cargo 4x4 ganhou upgrade de verdade?

As mudanças no conjunto mecânico são bem completas. A altura livre do solo cresce 90 mm, chegando a 185 mm - e pode ir a 205 mm com o Pacote 4x4 Plus. Há ainda proteção inferior para motor, câmbio e tanque de combustível, além de um novo sistema de controle de estabilidade (ESP) desenvolvido pela Bosch.

O Pacote 4x4 Plus é pensado para quem realmente vai abusar: por “só” cerca de £3 mil, ele inclui diferencial traseiro com bloqueio, a elevação extra da suspensão e pneus de lama e neve com certificação 3PMSF (a marca laboratorial do “floco de neve na montanha de três picos”).

O sistema 4x4 da Dangel acrescenta apenas 110 kg - algo que, convenhamos, muita gente acabou ganhando durante o período de confinamento. As peças modificadas ficam cobertas pela mesma garantia do restante da van: 3 anos/96.560 km. Quase todos os opcionais usuais da Combo Cargo seguem disponíveis, com exceção do Pacote de Segurança, então dá para configurar a van do jeito que você quiser. E há um mérito inesperado no pacote básico da versão Edição: ela vem com um conjunto de rodas de aço particularmente bonito - na nossa modesta opinião, mais carros e utilitários deviam apostar nisso.

Quem é que vai comprar uma Combo Cargo 4x4?

É uma dúvida justa - e, mesmo assim, a Vauxhall diz já ter uma pequena (porém animada) fila de interessados, provavelmente de galochas, prontos para a Combo Cargo 4x4. Em geral, são clientes como concessionárias de serviços (energia, água e afins), empresas de construção e órgãos públicos que trabalham em florestas e parques.

A marca espera que essas frotas coloquem uma ou duas unidades 4x4 à disposição para atender aos locais mais difíceis de alcançar. E isso até soa refrescante: nada de conversa sobre ser um veículo “de estilo de vida” para quem surfa ou faz exploração de cavernas. A Vauxhall é direta ao admitir que a van não vai vender em volume, mas acredita ter encontrado um espaço específico para preencher. Com lama.

Como a Vauxhall Combo Cargo 4x4 se sai na lama?

Na prática, existem três modos distintos. Ao ligar, ela entra por padrão num modo econômico com tração dianteira (4x2). Graças ao acoplamento viscoso, não é preciso parar para acionar o 4x4: basta girar rapidamente o seletor no console central e você entra no modo 4x4 Automático, que envia torque ao eixo traseiro conforme as rodas dianteiras começam a perder aderência. Mais um giro, um aviso sonoro, e o diferencial traseiro é bloqueado para maximizar a tração.

Atrás do seletor há um botão de controle de descida em rampa, que acrescenta utilidade e tranquilidade ao descer ladeiras mais íngremes.

Tudo isso parece muito “de ficha técnica”, mas no terreno a história é bem mais convincente: a van atravessa irregularidades com uma rapidez surpreendente, encarando os obstáculos mais brutos sem drama. Nós guiámos uma Combo Cargo 4x4 com o Pacote Plus opcional; então é possível que a configuração padrão apenas consiga “passar por cima” de trechos que seriam intrafegáveis, em vez de exibir as capacidades quase pós-apocalípticas do super-4x4.

No modo 4x4 Automático, ela resolve a maioria das situações com facilidade. Houve uma grande crista de lama em que subimos com cuidado, perdemos embalo perto do topo e voltámos a escorregar numa nuvem de barro. Sem pânico: recuámos um pouco, acionámos o bloqueio do diferencial traseiro e ela simplesmente dominou a subida. O mesmo valeu para uma inclinação alguns graus acima do ângulo de transposição declarado, que parecia bem arriscada ao volante - mas a Combo Cargo não se mostrou particularmente abalada.

Deve ser um sofrimento no asfalto, certo?

Surpreendentemente, não. Com um enorme vão de carga logo atrás, é natural esperar mais ruído de rodagem e ressonância na cabine. Levámos a van para um passeio curto por estradas rurais e por uma área razoavelmente urbana - e a Combo Cargo manteve um comportamento maduro e previsível.

Ela entra nas curvas com neutralidade, a suspensão é bem acertada e, embora exista alguma inclinação da carroceria, ela segura firme e com boa vontade. Potência não falta: em algum momento, você percebe que está mais rápido do que estava minutos antes - mas a diversão aqui está em conservar o ritmo. No asfalto, o modo padrão é o Eco 4x2, que faz um trabalho competente para manter o consumo sob controle.

Devo comprar uma Vauxhall Combo Cargo 4x4?

Em termos de rivais realmente comparáveis, a lista é curta: apenas dois, e tanto a Land Cruiser Commercial quanto a Land Rover Defender furgão (hard top) custam algo na casa das mesmas £36.000 e poucas da Vauxhall. A Combo Cargo leva vantagem na capacidade total de carga útil e também supera as duas no consumo de combustível graças ao modo 4x2.

Se você está a considerar a Vauxhall, é provável que também esteja a olhar para algumas picapes, mas a Combo Cargo parece menor e mais fácil de gerir do que essas alternativas - sem perder praticidade. Vale comprar? Se você precisa perguntar, então provavelmente não: quem realmente precisa já sabe e, muito possivelmente, já fez o pedido. Duvidamos que você se decepcione.

Nota: 8/10