Enquanto a Maserati espera até o fim do ano para esclarecer melhor qual será o seu futuro dentro da Stellantis, a marca italiana segue trabalhando em atualizações na linha. Em paralelo aos GranTurismo e GranCabrio, o Grecale também passou por uma renovação importante.
O design externo ganhou ajustes, a cabine foi atualizada e, acima de tudo, a grande novidade é a chegada de uma nova variação do V6 biturbo - o mesmo tipo de arquitetura que equipa o Grecale Trofeo.
Há um novo V6 na gama
A principal estreia do Maserati Grecale 2027 é a criação das versões Grecale V6 e Grecale Modena V6 (com visual e proposta mais esportivos). As duas usam o motor Nettuno V6 biturbo de 3,0 litros, com a tecnologia de pré-câmara de combustão Maserati Twin Combustion (MTC), derivada da Fórmula 1, e com potência declarada de 390 cv.
Com essa motorização, o Grecale passa a ter um novo degrau entre as opções híbridas leves de quatro cilindros e 2,0 litros - oferecidas com 250 cv, 300 cv e 330 cv (Modena) - e o Grecale Trofeo, que segue com o V6 Nettuno de 530 cv. Diferentemente do que aconteceu com as versões Trofeo dos GranTurismo 2027 e GranCabrio 2027, aqui não houve ganho de potência.
Na prática, essa nova variante reforça uma proposta mais alinhada ao que muita gente associa à Maserati: seis cilindros, mais exclusividade e um ronco mais marcante.
A versão elétrica Folgore também recebeu atenção. Ela mantém a arquitetura de 400 V e a bateria de 105 kWh, além dos dois motores que somam 550 cv e 820 Nm, mas a Maserati afirma ter feito melhorias aerodinâmicas que aumentaram a autonomia.
Entre as mudanças estão a adoção de uma persiana ativa na grade (que gerencia o fluxo de ar para os radiadores), para-choques redesenhados, assoalho totalmente plano e pneus Pirelli mais eficientes nas rodas de 21″.
O resultado é que todos os Grecale Folgore 2027, independentemente do tamanho das rodas, passam a entregar mais de 500 km de alcance: de 555-528 km com rodas de 21″ até 565-580 km com as rodas de 19″, as menores disponíveis no SUV.
Novo visual inspirado no MCPURA
As alterações na carroceria seguem a nova linguagem de design apresentada pelo MCPURA. Na dianteira, o “nariz de tubarão” ficou mais evidente, e há para-choques novos e grades revistas - tanto nas versões a gasolina quanto nas elétricas.
A Maserati também refez as peças aerodinâmicas ao redor das rodas, com o objetivo de reduzir turbulência e melhorar a eficiência. O Grecale fica com uma aparência mais agressiva, mas preserva um nível elevado de elegância, algo que o diferencia de outros SUVs do segmento.
Assim como outros modelos da marca, o Maserati Grecale 2027 passa a ter um interior atualizado. Há um novo volante com desenho inspirado nas pistas, um novo relógio digital octogonal e um seletor de marchas redesenhado com botões metálicos táteis, agora com tecnologia háptica capacitiva. Também surge uma nova função de assistência de estacionamento, acionada pelas aletas no volante.
Materiais e acabamentos igualmente foram retrabalhados, elevando a percepção de qualidade em um ponto no qual a Maserati quer se aproximar das referências alemãs do segmento.
Quando chega?
O Maserati Grecale 2027 já pode ser encomendado, porém as primeiras entregas devem começar apenas em setembro. Por enquanto, ainda não há preços divulgados.
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