DS 7 reestilizado: o SUV da DS Automobiles ganha versão híbrida plug-in de 360 cv

Adeus DS 7 Crossback, olá DS 7. O SUV da DS Automobiles passou por uma atualização e ganhou novos trunfos para “lutar” em um dos segmentos mais disputados da indústria: o dos SUVs do segmento C.

A principal mudança já aparece no batismo: o modelo deixa de usar o sobrenome Crossback e passa a se chamar somente DS 7. A explicação é direta: padronizar a nomenclatura da linha da marca, que hoje inclui DS 3 Crossback, DS 4 e DS 9.

Fomos a Paris para ver de perto a reestilização do DS 7, que chega com visual retocado, com materiais ainda mais sofisticados e elegantes na cabine e com uma opção híbrida plug-in de 360 cv.

Lançado em 2017, este foi o primeiro carro desenvolvido do zero para a DS e, desde então, já ultrapassou 120 000 unidades vendidas - um resultado que o coloca como o campeão de vendas da gama atual da fabricante francesa.

Ainda assim, o tempo começou a pesar, e a DS Automobiles entendeu que era hora de atualizar o modelo e dar uma nova “cara” ao SUV.

Imagem renovada para o SUV francês

As mudanças começam pela dianteira, principalmente na grade, que passa a adotar um desenho mais estruturado e com aparência mais agressiva - uma solução que já vimos no DS 4.

Outro destaque vai para a nova assinatura de iluminação, batizada pela DS de Pixel LED VISION 3.0. Ela tira proveito das novas luzes diurnas verticais - DS Light VEIL - para entregar ao DS 7 uma identidade visual bem marcante.

As tradicionais DS Wings também foram redesenhadas e agora podem receber acabamento escurecido, o que adiciona um toque mais esportivo ao SUV da marca.

Na traseira, a principal novidade é a inscrição central: sai “Crossback” e entra “DS Automobiles”. A tampa do porta-malas também foi refeita, ganhou vincos mais evidentes e ficou levemente mais comprida.

De lado, chamam atenção as molduras das janelas e as barras de teto, que agora podem vir em preto, além da nova gama de rodas: elas começam em 18” (cerca de 45,7 cm) e chegam a 21” (aprox. 53,3 cm).

Interior também evoluiu

Por dentro, o conjunto de formas foi preservado, e as maiores novidades ficam por conta da oferta de materiais inéditos e do reforço na tecnologia.

Quando o assunto é acabamento, há alternativas para diferentes perfis: do couro nas versões mais requintadas à microfibra nas configurações com pegada mais esportiva.

Em qualquer nível de equipamento, o que se repete é o cuidado com os detalhes e a qualidade percebida dos materiais - algo que fica claro assim que nos acomodamos neste SUV francês.

Também merecem atenção as duas telas de 12” à frente do motorista: uma atua como painel de instrumentos digital; a outra concentra as funções de multimídia.

Mais tecnologia

O DS 7 reestilizado passa a oferecer recursos como o DS Active Scan Suspension, que “lê” o asfalto à frente e ajusta o amortecimento em cada roda, e o DS Night Vision, uma câmera de infravermelho capaz de identificar ciclistas, pedestres e animais a até 100 metros.

Somam-se a isso os sistemas DS Driver Attention Monitoring e DS Drive Assist, que permitem ao modelo reivindicar o nível 2 de direção semiautônoma.

Novidades também nos motores

Em termos de motorizações, o DS 7 vai chegar a Portugal com um motor a diesel - o 130 BlueHDi - e com três versões híbridas plug-in, com 225, 300 e 360 cv de potência máxima combinada.

A opção E-TENSE 225, com tração em apenas duas rodas, combina um motor a gasolina PureTech de 180 cv com um motor elétrico dianteiro que entrega o equivalente a 110 cv, totalizando 225 cv.

Já as versões E-TENSE 4×4 300 e 360 - como o nome indica, com tração integral - utilizam dois motores elétricos (com 110 e 112 cv, um em cada eixo) e um motor PureTech 200 para alcançar, respectivamente, 300 e 360 cv.

Em todas as configurações, este DS 7 utiliza uma transmissão automática de oito marchas e adota uma nova bateria de 14,2 kWh, que garante autonomia 100% elétrica de até 65 km na versão 225 e de até 57 km na variante 360.

Versão 360 tem afinação específica

A opção DS 7 E-TENSE 4×4 360, com 360 cv de potência máxima combinada e 520 Nm de torque máximo - conjunto que já havíamos testado no DS 9 - traz uma série de particularidades que a posicionam como a alternativa mais esportiva da família.

Vale destacar que a diferença de potência entre as versões E-TENSE 4×4 300 e 360 acontece apenas por conta do gerenciamento eletrônico, já que os três motores usados em ambas são exatamente os mesmos.

O que muda?

Afinal, o que muda no DS 7 E-TENSE 4×4 360? Além do ganho de potência, o primeiro destaque é o novo mapeamento do motor feito pela DS Performance e a melhoria na gestão do fluxo de energia.

Além disso, a versão recebe menor altura do solo (15 mm a menos), bitolas alargadas (24 mm a mais na dianteira e 10 mm a mais na traseira), discos de freio dianteiros com 380 mm de diâmetro e pinças específicas.

Também entram em cena a nova cor Lacquered Grey, as rodas exclusivas de 21” e os detalhes externos em preto, que dão mais dinamismo e personalidade à configuração mais forte do DS 7 - que declara apenas 5,6s na aceleração de 0 a 100 km/h.

Quando chega?

O novo DS 7, produzido em Mulhouse, na França, só chega a Portugal em outubro. Por enquanto, os preços ainda não foram divulgados.