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Evento e cooperação com o ST Group
Durante a 1ª Exposição de Empresas de Defesa e o 2º Congresso de Ciência, Tecnologia e Inovação para a Defesa Nacional, realizados em 8 e 9 de outubro nas instalações do Regimento de Infantaria 1 “Patrícios”, na cidade de Buenos Aires, a Zona Militar conversou com o engenheiro Víctor Catania, diretor da ST Group, empresa voltada à automação de processos industriais e com ampla atuação no país. A companhia atua junto a equipes da Diretoria de Arsenais, do Batalhão de Arsenais 601 e do Batalhão de Engenheiros Anfíbios 121 no processo de modernização dos veículos anfíbios ACL-5.
Desempenho e características dos veículos anfíbios ACL-5
Incorporados pelo Exército no fim da década de 1980, esses meios se notabilizam pela flexibilidade de emprego, já que operam tanto em terra quanto em vias fluviais. Com capacidade de carga de 5 toneladas, peso total de 9 toneladas e tripulação de três homens, os ACL-5 utilizam um motor Cummins V8 de 295 hp. Essa motorização garante autonomia de 400 quilômetros ou 9 horas de operação, com desempenho de 48 km/h em terra e 15 km/h na navegação.
Modernização dos ACL-5: sensores Garmin e integração operacional
Ao tratar das atividades de modernização, Catania explicou à Zona Militar: “Por determinação do atual Diretor de Engenheiros, foi ordenado recuperar as capacidades originais. Trouxemos quatro unidades que hoje estão no Batalhão 601, em Boulogne. Durante quase seis meses, estudamos como funcionavam e fizemos a primeira licitação. No meio do caminho, foi assinado um acordo entre o Ministério da Defesa e o Ministério da Segurança para reforçar a defesa no norte. Em função desse acordo, voltado ao patrulhamento, analisamos que esse veículo pode andar por terra e por água; portanto, é uma embarcação que precisava receber nova tecnologia. Foi instalado um radar de baixa altura, mas de grande profundidade, capaz de detectar até uma pessoa caminhando”.
Entre as soluções agregadas, o engenheiro apontou que se trata de um radar Garmin com adaptações específicas para a missão. A ele foi integrado o Sistema de Identificação Automática (AIS), com registro junto à Prefeitura Naval Argentina, permitindo operar dentro do sistema SAR, com os alarmes correspondentes.
Também foi incorporada uma ecossonda de alta precisão, ajustada para operações em rios. O equipamento foi testado na batimetria do Syncrolift do estaleiro Tandanor, possibilitando estimar a quantidade e a densidade do material que precisaria ser removido para que a estrutura voltasse à plena capacidade.
Nesse mesmo contexto, Catania ressaltou que os veículos ainda receberam sirene, sinalizador policial e megafone. Entre os principais itens instalados, destacam-se o radar Garmin GMR Fantom 24x Black, o sistema AIS Garmin AIS 800 e a ecossonda Garmin GT51M-TH.
Situação do projeto e próximos passos
Iniciado em 2017, quando as atuais autoridades da Diretoria de Engenheiros decidiram recuperar o material, o projeto aguarda, no momento, a liberação de financiamento. Já há uma licitação adjudicada para a recuperação de mais uma unidade, que segue pendente da emissão da ordem de compra.
Questionado sobre as etapas seguintes, Catania adiantou: “Esses veículos pertencem à Arma de Engenheiros. A ideia é recuperar entre duas e três unidades por ano. Em paralelo, estamos trabalhando com a Escola de Capacitação de Engenheiros para que a cadeia de conhecimento não se perca. Para nós, é fundamental que esse tipo de trabalho, no qual o Estado investe uma grande quantidade de dinheiro, tenha continuidade ao longo do tempo. A ideia é criar um grande centro de capacitação em Constituyentes, onde possam ser formados os mecânicos que assegurem a continuidade do projeto”.
Agradecemos ao engenheiro Víctor Catania pelo tempo e pela disponibilidade.
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