Primeiro contato com o Ferrari 296 GTB

Há poucos anos, um supercarro com a ficha técnica do novo Ferrari 296 GTB tinha tudo para transformar qualquer volta ao volante em um susto constante.

Tração traseira, massa baixa, 830 cv e a capacidade de ir de 0 a 200 km/h em apenas 7,3 segundos. Ainda assim, neste primeiro contato com o Ferrari 296 GTB, o mais novo supercarro italiano mostrou exatamente o oposto do que eu esperava: ele está longe de ser assustador.

Resultado direto da evolução da engenharia automotiva, este «puro sangue italiano» ficou mais eficiente - e, principalmente, mais fácil de aproveitar - do que nunca. Neste vídeo conto-vos todas as sensações:

Pelo prazer de conduzir

Dá vontade de pular direto para as especificações do novo V6 bi-turbo da Ferrari. Afinal, é a primeira vez que um Ferrari adota uma arquitetura com «apenas» seis cilindros - e não, o Dino não era um Ferrari, como já explicamos aqui.

Mesmo assim, é impossível não destacar o que a equipe de engenharia fez no acerto de chassi e suspensões. É, sinceramente, impressionante.

Os avanços na engenharia automotiva - somados à experiência acumulada pelos engenheiros da Ferrari - transformaram este «monstro» de 830 cv em um supercarro que dá para explorar mesmo sendo um «mortal comum». Ele é absurdamente rápido e absurdamente eficaz, mas quando você chega perto do limite, ele não te “abandona” de surpresa.

Ainda assim, para guiar o Ferrari 296 GTB do jeito certo, é preciso recalibrar o cérebro. Como dá para imaginar, os 830 cv devoram qualquer reta em questão de segundos. E, por mais incansáveis que sejam os freios de cerâmica fornecidos pela Brembo, não contem com milagres.

As curvas surgem mais rápido e mais depressa do que em qualquer carro que já conduzi. É preciso muita atenção. O 296 GTB pode perdoar mas as leis da física não…

Motor V6 é uma «obra de arte»

Em uma marca onde tradição e nobreza mecânica pesam tanto, anunciar um modelo com motor V6 eletrificado tende a dividir opiniões. Só que este não é um V6 qualquer - e, convenhamos, “comum” não é um adjetivo que combine com a Ferrari.

Este novo motor V6 bi-turbo da Ferrari é, simplesmente, o propulsor de produção com maior potência específica da história do automóvel.

E como se 663 cv não fossem suficientes - acreditem que são… - a Ferrari aproveitou o espaço liberado por esse conjunto para incluir um motor elétrico de 167 cv na equação. No fim das contas: 830 cv e 740 Nm.

Foi esse pacote que levou a Ferrari a batizar internamente este V6 com bancadas a 120º - solução que coloca os turbos no “V” central e ajuda a baixar o centro de gravidade - como «pequeno V12» ou, se preferirem em italiano, «piccolo V12».

Quanto ao som, não se preocupem, o Ferrari 296 GTB soa como era suposto: energético, encorpado e excitante.

Um supercarro para todos os dias?

Como expliquei no vídeo do nosso canal no YouTube, o novo Ferrari 296 GTB tem duas personalidades bem definidas. Ele pode ser uma máquina de eficiência extrema em pista ou, quando necessário, um supercarro discreto no trânsito da cidade.

Graças à adoção do já citado motor elétrico de 167 cv, em conjunto com uma bateria de apenas 7,45 kWh, este supercarro consegue rodar até 25 km em modo 100% elétrico. É pouco? Eu diria, antes, que é o suficiente.

Suficiente para alguns deslocamentos urbanos, suficiente para sair de casa sem chamar atenção, suficiente para elevar de forma dramática a eficiência deste supercarro. A responsabilidade ambiental diz respeito a todos - e a Ferrari decidiu dizer «presente!». Ainda bem que o fez na hora certa.

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