Mazda CX-60: apresentação dinâmica do novo SUV híbrido plug-in

Mariana Fagundes Bortolini • June 22, 2026 07:01

A Mazda escolheu as estradas da Serra de Sintra e do Guincho como cenário para a apresentação internacional em movimento do novo SUV CX-60, que já está disponível para encomenda em Portugal.

Com lançamento previsto para este verão no país, o CX-60 estreia inicialmente com uma motorização híbrida plug-in - e, com isso, passa a ser o primeiro plug-in da história centenária da Mazda.

Foi justamente essa configuração eletrificada que permitiu "deitar as mãos" neste novo SUV da marca de Hiroshima, posicionando-se acima do CX-5 (um modelo 17 cm mais curto).

Além disso, o CX-60 abre caminho para uma nova fase: ele é o primeiro de cinco modelos inéditos previstos até 2025, todos assentados na nova plataforma Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, com tração traseira (e integral), preparada para receber as novas motorizações de “seis em linha” do fabricante japonês.

Ainda assim, esses novos “seis em linha” só chegam em 2023. Já está confirmado que um deles será o Skyactiv-X a gasolina com 3.0 l, e o outro o Skyactiv-D a diesel com 3.3 l. Por enquanto, a Mazda divulgou apenas alguns dados sobre o Diesel - e vale a pena conhecê-los.

O mais potente de sempre

Por ora, porém, o foco fica no Mazda CX-60 híbrido plug-in (PHEV), que será a primeira variante a desembarcar no mercado.

Na versão PHEV, o Mazda CX-60 combina o já conhecido motor 2.5 litros, de quatro cilindros e aspiração natural, com um motor elétrico de 129 kW (175 cv). Esse motor elétrico fica integrado a uma nova transmissão automática de oito velocidades e é alimentado por uma bateria de 17,8 kWh.

O conjunto entrega uma autonomia elétrica máxima de 60 km, além de uma potência combinada total de 327 cv e um torque máximo de 500 Nm - valores que colocam este como o Mazda de produção mais potente da história.

Foco na dinâmica

Mesmo pesando 2055 kg e exibindo dimensões generosas, o Mazda CX-60 vai de 0 a 100 km/h em 5,8s e atinge 200 km/h de velocidade máxima (limitados).

Em linha reta, ao afundar o pé no acelerador, a entrega de força é sólida e sem vacilos. Mas é ao encarar as curvas que fica evidente que ele não é apenas mais um SUV grande e pesado.

A direção tem bastante peso - o que pode parecer demais para algumas pessoas - e transmite com clareza o que acontece nas rodas, sempre com elevada precisão, como se espera de um Mazda.

Outro ponto que chama atenção é o controle de carroceria, muito bem acertado. A Mazda afirma que isso se deve, em grande parte, a uma solução própria chamada Kinematic Posture Control, criada para estabilizar a postura do CX-60 nas curvas.

Para isso, o sistema consegue frear a roda traseira interna à curva, ajudando a reduzir tanto o rolamento quanto o afundamento da carroceria.

Quando chega e quanto vai custar?

A produção do novo Mazda CX-60 já começou no Japão e o modelo está prestes a chegar à Europa. Sobre a chegada ao mercado português, responsáveis da marca no país disseram que ela deve ocorrer antes de agosto.

O que já está definido é que o SUV será vendido em Portugal com quatro níveis de equipamento, com os seguintes preços (ainda estimativos):