A revista Autocar se divertiu ao evidenciar o quão surpreendente pode ser a compra de um SUV Lamborghini de 2 285 kg, com V8 e preço acima de 250 000 euros. Mesmo após 8 anos de mercado e 35 000 unidades vendidas, o Urus construiu uma reputação muito sólida e isso aparece, sobretudo, na sua desvalorização contida.
Desde que colocou o Lamborghini Urus nas ruas, a marca conseguiu comercializar mais carros em 8 anos do que havia vendido em toda a sua história. Lançado em 2018, o SUV já soma 35 000 emplacamentos, deixando claro que o sucesso não foi pontual. Ainda que divida base e componentes com vários “primos” Audi Q8 e Q7, Porsche Cayenne e Cayenne Coupé, Bentley Bentayga e até o Volkswagen Touareg , o Urus encontrou um público próprio.
Por que o Lamborghini Urus segura tanto o valor
A trajetória do Urus segue rendendo assunto porque muitos exemplares à venda no mercado de usados exibem cotação elevada, com depreciação muito baixa (e, em alguns casos, até valorização). Em um artigo, a Autocar atribuiu esse resultado ao fato de a marca de Sant’Agata Bolognese, em conjunto com o grupo Volkswagen, ter entregue um modelo especialmente confiável um carro que, no dia a dia, “não incomodou” os proprietários.
Confiabilidade, garantia e manutenção do SUV V8
Mesmo com 5,1 m de comprimento, 2 m de largura e um V8 extremamente potente, o SUV italiano não acumulou problemas notórios que pudessem arranhar sua imagem. Na compra, é possível escolher entre garantia de 3 anos (quilometragem ilimitada) ou estender a cobertura para 10 anos.
Na prática, os pontos mais esperados envolvem o desgaste mais acentuado dos discos de freio (o SUV pesa 2 285 kg) e a troca dos pneus de 21 a 23 polegadas. Fora isso, o custo de manutenção do Urus é descrito como relativamente baixo.
Naturalmente, dirigir uma Lamborghini continua sendo uma experiência de prestígio algo que também aparece nas contas, com serviços e revisões mais caros. Embora o Urus compartilhe várias peças com o Audi Q8 ou o Volkswagen Touareg, ele ainda assim costuma sair bem mais caro para reparar ou mesmo para inspecionar. Em contrapartida, para quem busca algo ainda mais exclusivo, ele pode ser visto como uma alternativa ao Bentley Bentayga, cujos acabamentos sofisticados elevam ainda mais o custo.
Os preços disparam para os Urus mais recentes
Em 2024, o Lamborghini Urus passou por uma atualização visual e estreou a versão híbrida plug-in chamada Urus SE, capaz de entregar 800 cv e 950 Nm de torque combinado. Com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, o modelo seguiu competindo diretamente com a opção 100% a gasolina chamada Performante, que faz 0 a 100 km/h em 3,3 segundos graças ao V8 biturbo de 666 cv (850 Nm de torque).
Na mesma ocasião, como lembrava a Autocar (que chegou a conduzir o carro), o Urus recebeu um novo acerto de amortecimento ainda mais eficiente, capaz de transformar o SUV em algo próximo de uma Mercedes Classe S quando está no modo Conforto. O jornalista britânico, porém, fez uma ressalva: evitar as rodas maiores de 23 polegadas, naturalmente bem menos confortáveis.
No mercado de usados, as ofertas mais baratas do Lamborghini Urus continuam acima de 160 000 euros. “É uma desvalorização notavelmente baixa para um modelo de oito anos, especialmente quando se sabe que o valor de um Bentayga da mesma época caiu para 57 000 euros”, comparou a Autocar.
Na versão híbrida plug-in, o Urus pode custar ainda mais caro como usado. Segundo a publicação, esse desempenho é favorecido por um prazo de entrega superior a um ano e por uma configuração fiscalmente muito vantajosa na França (sem malus).
As desvalorizações e valorizações do Lamborghini Urus no mercado de usados
A seguir, um panorama do que costuma aparecer em anúncios conforme o orçamento:
Entre 160
000 € e 190 000 €, o “ingresso” Com 160 000 € a 190 000 €, dá para chegar ao Urus “Standard” dos anos 2018-2019, com 650 cv. Nessa faixa, a quilometragem tende a ser alta para a categoria, variando entre 80 000 e 125 000 km. São exemplares em que vale se preparar para gastos de manutenção ligados a freios e suspensões.
Entre 200
000 € e 240 000 €, o “miolo do mercado” Com orçamento entre 200 000 € e 240 000 €, aparecem unidades produzidas de 2020 a 2022. Esses Urus costumam ter quilometragem moderada, normalmente entre 35 000 e 65 000 km. Nesse patamar, é comum encontrar configurações mais exclusivas, com cores específicas e opcionais muito desejados, como o Pacote de Carbono e as grandes rodas de 23 polegadas.
Entre 250
000 € e 290 000 €: modelos recentes na versão S Com orçamento de 250 000 € a 290 000 €, já é possível alcançar anúncios do Lamborghini Urus S, a versão atualizada de 666 cv produzida entre 2023 e 2024. Esses carros têm baixa quilometragem, entre 10 000 e 30 000 km, e frequentemente ainda estão cobertos pela garantia de fábrica.
Entre 310
000 € e 380 000 €, o custo de uma Performante ou de um SE Na faixa de 315 000 € a 390 000 €, entram enfim as versões Performante e SE. A Performante (entre 315 000 € e 350 000 €) chama atenção pelo visual mais radical e pode ser encontrada com quilometragem abaixo de 15 000 km. Já o SE híbrido sobe para 330 000 € a 390 000 €: nesse valor, o mercado de usados vira a única forma de obter a versão imediatamente e escapar dos longos prazos de espera dos pedidos de carros novos.
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