Renault Austral vs Peugeot 3008: 4,7 l/100 km e foco na família

O Renault Austral aparece como um dos principais adversários do Peugeot 3008 e chega com uma lista sólida de argumentos para encarar o modelo da marca de Sochaux. Por dentro, aposta em uma tecnologia mais atual, enquanto o conjunto full-hybrid também se destaca por entregar consumo bem comedido.

Ele talvez não seja o mais chamativo do grupo. Mesmo assim, o Renault Austral segue firme no confronto com um Peugeot 3008 bem mais espalhafatoso. A proposta aqui é outra: uma sobriedade pensada nos detalhes e foco no que realmente pesa para a família. Nós o conhecemos na configuração intermediária Techno, com motorização full-hybrid de 200 cv. Eis o que esperamos antes do teste.

4,7 l/100 km: o motor híbrido que faz tremer os postos de combustível

Hoje, o Renault Austral só é oferecido em versão full-hybrid. As opções micro-hybrid saíram de cena, o que deixa a gama mais simples e, na prática, amarra o carro ao câmbio automático. Longe de ser um problema: o conjunto promete uma eficiência notável, com 4,7 l/100 km no ciclo WLTP. E é no uso urbano que o Austral deve mostrar o melhor de si, chegando a até 80% do deslocamento em modo elétrico.

O motor elétrico, aliás, é robusto o bastante para tocar o carro sozinho com boas acelerações, desde que haja carga disponível na bateria. Isso ajuda a manter o consumo baixo não só na cidade, mas também em estradas e autoestradas, onde o SUV francês ainda consegue rodar algumas centenas de metros em modo elétrico. Ou seja: o apetite também fica controlado em velocidades mais altas, algo incomum entre híbridos. Mais detalhes virão no nosso teste.

Menos exibido que o Peugeot 3008, mas bem mais generoso para a família

O Austral não tenta ser atração de vitrine. Ele não segue a mesma receita do Peugeot 3008, que aposta em um desenho bem ousado. Aqui, não há silhueta de “SUV cupê”; entra em cena um formato mais tradicional de utilitário esportivo familiar. Isso tende a trazer vantagens claras em espaço a bordo. Embora o Austral tenha ganhado presença após a reestilização, ele ainda não busca o impacto visual do Peugeot.

Na dianteira, as luzes diurnas usam formas de meio-losango. Comparado às três “garras” do 3008, é uma assinatura bem mais discreta. A grade, por sua vez, recebe vários losangos, criando mais relevo no conjunto. Na lateral, o traço é correto e sem grandes ousadias; já na traseira, saem as lanternas mais alongadas e entram peças de desenho mais recortado, na linha do Renault Rafale. Sem firulas - e isso, no fim, pode agradar.

Google e botões físicos: a Renault encontrou o combo perfeito que todo mundo esperava

O interior segue a mesma lógica. Enquanto o 3008 faz pose de nave espacial com o i-Cockpit e a tela curvada, o Austral prefere um arranjo mais racional, com displays em uma disposição clássica. O ganho aparece na ergonomia: os comandos físicos dedicados à ventilação deixam tudo mais direto. O Austral evita o erro comum de rivais que escondem funções básicas dentro das telas em nome de uma suposta modernidade.

Melhor ainda: as telas de 12 e 13,3 polegadas são muito bem construídas. A interface OpenR Link, rodando sobre Android Automotive, combina gráficos caprichados com excelente fluidez. A experiência é agradável e lembra o que se espera de um smartphone. Inclusive, há uma loja para baixar mais de 100 aplicativos, permitindo montar um ambiente digital mais do seu jeito.

A 41 900 €, o Austral entrega 200 cv onde Peugeot e Volkswagen oferecem bem menos

O Renault Austral parte de 41 900 €. É um pouco acima do Peugeot 3008 e do Volkswagen Tiguan, que começam em 40 500 e 40 900 €, respectivamente. Em compensação, o SUV do losango traz um diferencial importante: a motorização de 200 cv já citada, que além de forte é full-hybrid. Já 3008 e Tiguan ficam com um conjunto micro-hybrid, variando entre 130 e 145 cv.

Enquanto o Austral consegue cobrir vários quilômetros em modo elétrico, o motor elétrico do 3008 só consegue movimentar o carro em baixa velocidade. Para piorar, no Tiguan o sistema elétrico nem chega a conduzir o SUV alemão sozinho. Isso pesa tanto no consumo quanto no prazer ao volante. E o cenário se repete no topo da gama: o Austral fica em 46 000 € em valor redondo, enquanto 3008 e Tiguan sobem para 47 000 e 45 600 €.

Então, diante do visual ultra-futurista do Peugeot 3008, a sobriedade mecânica e a interface Google do Renault Austral são suficientes para fazer você pender para ele? Conte nos comentários qual SUV você escolheria para a sua família!