GDELS na Eurosatory 2026: Pandur GBAD, Piranha e ASCOD HMC contra drones

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Exposição da GDELS na Eurosatory 2026

A General Dynamics European Land Systems (GDELS) levou à Eurosatory 2026 uma amostra de seus blindados sobre rodas e lagartas, com ênfase em defesa antiaérea de curto alcance e no combate a drones. Com o lema “Preparados para a Mudança – Entrega em Grande Escala”, a empresa dividiu a apresentação entre um estande interno e uma área externa, onde apareceram o Pandur em configuração antidrones, a família Piranha e o ASCOD HMC.

Integração MUM-T e foco na defesa contra drones

O conceito que organizou toda a proposta foi a cooperação entre sistemas tripulados e não tripulados (MUM-T). A GDELS estruturou essa ideia ao conectar suas plataformas protegidas a veículos não tripulados terrestres e aéreos, vários deles fornecidos por sua parceira Alpha Robotics. Nesse contexto, a proteção contra drones foi colocada como uma das missões centrais do par tripulado–não tripulado.

Veículos e configurações apresentadas

Pandur GBAD e defesa antiaérea em camadas

Na área externa, a GDELS exibiu o Pandur GBAD em uma nova configuração de defesa antiaérea em camadas. A plataforma reúne uma torre Valhalla Mangart 25 com canhão automático e lançador de mísseis, a arma a laser de alta energia Cilas HELMA-P - voltada para engajar alvos pequenos a curta distância - e um conjunto de sensores múltiplos. Com a arquitetura eletrônica NEVA da empresa, o veículo pode ser plenamente integrado a uma rede MUM-T de sensores e efetores não tripulados.

A proposta segue a linha que a GDELS vem desenvolvendo para enfrentar a ameaça dos drones contra formações blindadas, em alinhamento com a versão SHORAD do Pandur EVO que a companhia projetou para o Exército da Áustria com a torre Skyranger 30. Neste caso, a adoção do laser HELMA-P acrescenta uma camada de neutralização com baixo custo por disparo diante dos menores alvos aéreos.

Piranha: de C-UAS a recuperador pesado

O Piranha desempenhou dois papéis distintos na exposição. De um lado, na variante 8×8 GBAD, foi apresentado como uma alternativa contra drones (C-UAS) com “tripulação flexível”: o veículo tripulado atua ao mesmo tempo como “nave-mãe” de um UGV com rodas BULLFROG - equipado com efetores independentes de pequeno calibre - e como uma plataforma SHORAD autônoma, apta a detectar, rastrear e engajar pequenos alvos aéreos em movimento. Para completar esse conjunto, aparece a torre não tripulada UT-30 Mk. 3 de 30 mm da Elbit.

De outro lado, a GDELS mostrou pela primeira vez o Piranha HMC na configuração de Veículo de Recuperação Avançado (ARV), baseado no Heavy Mission Carrier 10×10. Com dois guinchos e um guindaste de 32 toneladas, a empresa o descreve como o veículo militar de recuperação sobre rodas mais potente do mercado, voltado a resgatar e reparar blindados avariados no campo de batalha com proteção total para a tripulação. Essa plataforma de cinco eixos já havia sido apresentada pela GDELS como resposta à demanda, nas frotas da OTAN, por cargas úteis de grande volume e alto peso.

ASCOD HMC Skorpion: contramobilidade sobre lagartas

No segmento de lagartas, a novidade foi o ASCOD HMC Skorpion, uma solução de contramobilidade fora de estrada que integra, sobre a plataforma modular ASCOD, o sistema Skorpion² de semeadura automatizada e de alta cadência de minas antiblindagem, da empresa DND. Principais características:

• Função: semeadura rápida e escalável de barreiras de minas antiblindagem, com proteção total para a tripulação.
• Capacidade de carga: até 40 minas antiblindagem.
• Implantação: barreiras de minas complexas e programáveis.
• Gestão: conectividade C4ISR para planejamento, controle e rastreabilidade dos campos minados.
• Objetivo doutrinário: devolver aos engenheiros de combate uma capacidade crítica, reduzindo o risco para forças próprias e para a população civil.

Com essa combinação de plataformas, a GDELS procurou reforçar a mensagem de soluções prontas para industrialização em prazos curtos e com produção em grande escala, em resposta às exigências de um campo de batalha em transformação. Por enquanto, a empresa não detalhou novos contratos associados especificamente aos veículos expostos; é esperado que, nos próximos dias da Eurosatory 2026, surjam mais informações sobre possíveis clientes interessados.